Ko postajajo aplikacije satelitske navigacije vedno bolj razširjene, se številni proizvajalci naprav in končni uporabniki soočajo z izzivom iz resničnega-sveta: z vedno bolj zapletenim elektromagnetnim okoljem se povečuje tveganje izgube navigacijskega signala, zamika položaja in celo popolne prekinitve signala. Pri dronih, mobilnih vozilih in različnih platformah brez posadke to ni zgolj vprašanje uporabniške izkušnje; neposredno vpliva na varnost letenja, učinkovitost izvajanja misije in operativne stroške. Kako vzdrževati stabilne in zanesljive storitve določanja položaja in časa v okoljih, kjer so motnje signala zelo razširjene, je postalo kritično vprašanje, ki ga mora obravnavati industrija.
TheTerminal proti-motenju 4 elementov (SH-K130)je preizkušena rešitev, zasnovana posebej za reševanje te potrebe. Zajema štiri glavne navigacijske frekvence-BDS B1, GPS L1, GLO G1 in GAL E1-in je zasnovan od arhitekture strojne opreme do algoritemske obdelave z upoštevanjem-dejanskih scenarijev delovanja, s ciljem zagotoviti praktično rešitev za zagotavljanje zanesljivosti navigacije v kompleksnih elektromagnetnih okoljih. Torej, s praktičnega vidika, kateri so ključni dejavniki, ki jih je treba upoštevati pri ocenjevanju, ali je rešitev proti-motenju resnično učinkovita? In kako se ti dejavniki odražajo v-operativnih scenarijih v resničnem svetu? Vzemimo za primer 4-elementni terminal proti-motenju (v nadaljevanju SH-K130) za nadaljnje raziskovanje.
Zmogljivost hitre obnovitve je ključna metrika za zagotavljanje neprekinjenega delovanja
V okoljih z motnjami po izgubi navigacijskega signala največji glavobol za operaterje pogosto ni trenutna izguba sama, temveč dolgotrajno čakanje, ki sledi, ko sistem ponovno pridobi signal. Pri platformah brez posadke, ki opravljajo naloge pregledovanja, kartiranja ali transporta, lahko vsaka sekunda, preživeta v signalnem mrtvem kotu, povzroči odstopanje od poti leta, prekinitev zbiranja podatkov ali celo sproži varnostne zaščitne mehanizme, ki prisilijo platformo, da se vrne v bazo ali pristane.
Zato metrika časa ponovnega pridobivanja neposredno določa kontinuiteto delovanja. SH-K130 ohranja čas ponovne pridobitve znotraj 6 sekund, kar pomeni, da lahko tudi v primeru kratkih, intenzivnih motenj sistem samodejno nadaljuje z določanjem položaja v zelo kratkem času, kar zmanjša vpliv prekinitev delovanja. Medtem njen čas hladnega zagona ne presega 60 sekund (vključno s samo-testiranjem), kar pomeni, da je bila hitrost, s katero naprava preide iz-vklopljenega v delovno stanje, posebej optimizirana za hiter odziv na{-potrebe po uvedbi na mestu. Ta zmožnost hitre obnovitve in zagona ni naključje; temelji na tesnem usklajevanju časovno{10}}frekvenčnih skupnih strategij iskanja in mehanizmov za sinhronizacijo signalov ter je rezultat ponavljajočih se finih{11}}nastavitev tako na ravni arhitekture strojne opreme kot na ravni algoritmov. Za industrijske uporabnike, ki iščejo visoko učinkovitost in nizko tveganje, te specifikacije pomenijo oprijemljivo zanesljivost delovanja.
Natančnost merjenja položaja in hitrosti sta najbolj neposredna pokazatelja učinkovitosti zatiranja motenj
Ne glede na to, kako učinkoviti so ukrepi proti-motenju, se na koncu skrči na eno osrednjo težavo: ali sta položaj in hitrost, ki ju poroča terminal, točna? Če je zmanjšanje motenj na račun natančnosti, je ta strošek lahko previsok za številne scenarije uporabe.
Podprt z učinkovito tehnologijo za zatiranje motenj mora terminal še vedno izločiti dovolj čist signal iz šuma in motenj za izračun položaja. SH-K130 ohranja natančnost pozicioniranja znotraj 10 metrov in natančnost hitrosti boljšo od 0,2 metra na sekundo, kar pomeni, da lahko uporabniki tudi v zapletenih elektromagnetnih okoljih še vedno pridobijo zanesljive informacije o položaju in hitrosti. To raven natančnosti omogoča dvodimenzionalna-časovno-časovno prilagodljiva tehnologija obdelave, ki prepozna in zatre motnje hkrati v prostorski in časovni dimenziji, s čimer zagotavlja zanesljivost rezultatov izračuna. Za sisteme, ki se pri sprejemanju odločitev zanašajo na navigacijske podatke, dosledna zmogljivost te metrike služi kot temelj za vsa nadaljnja dejanja.
Zmogljivost RF-sprejemnika-je temeljni dejavnik, ki določa zgornjo mejo zatiranja motenj
Ljudje se pogosto osredotočajo na algoritme za-proti motnjam, vendar navadno spregledajo eno dejstvo: če je RF sprednji del sam po sebi slabe kakovosti, bodo tudi najnaprednejši algoritmi težko delovali, kot je predvideno. SH-K130 ima v zvezi s tem več omembe vrednih elementov strojne opreme. Prvič, raven šuma kanala je pod 1,7 dB. Nizka stopnja šuma zagotavlja, da uporabni signal ohrani visoko stopnjo celovitosti, preden vstopi v fazo obdelave, kar zagotavlja večji prostor za obdelavo za kasnejše algoritme proti-motenju. Drugič, odpornost proti izgorevanju antenskega niza-je najmanj 2 W. Čeprav se ta specifikacija morda zdi nepomembna, je zelo praktična v-razmestitvah v resničnem svetu. Ko je terminal nepričakovano izpostavljen visoko{14}}močnim signalom, lahko antena z-odpornostjo proti izgorevanju učinkovito zmanjša tveganje za poškodbe strojne opreme in s tem zmanjša potrebo po zamenjavi opreme in izpade, ki jih povzročijo takšni dogodki. Poleg tega naprava podpira štiri frekvenčne pasove: BDS B1 (1561,098 MHz ± 2,046 MHz), GPS L1 (1575,42 MHz ± 1,023 MHz), GLO G1 (1601,5 MHz ± 8,5 MHz) in GAL E1 (1575,42 MHz ± 12,276 MHz). Ti štirje frekvenčni pasovi pokrivajo trenutne glavne frekvence globalnega navigacijskega satelitskega sistema in zagotavljajo univerzalno združljivost terminala.
Poraba energije in zanesljivost sta temelj za dolgoročno-stabilno delovanje rešitve
Poraba energije in zanesljivost sta pogosto dva ključna dejavnika, na katera se kupci najbolj osredotočajo pri izbiri izdelka, saj neposredno vplivata na to, ali lahko naprava deluje stabilno in neprekinjeno v celotnem življenjskem ciklu projekta. SH-K130 nadzoruje skupno porabo energije do 12 W, hkrati pa zavira tri vire širokopasovnih motenj. Za platforme UAV-na baterijski pogon ta raven porabe energije pomeni daljše čase letenja, medtem ko za platforme- in leta-vgrajene platforme pomenijo manjše zahteve glede napajanja in nižje zahteve glede toplotnega upravljanja.
Kar zadeva zanesljivost, ima SH-K130 srednji čas med napakami (MTBF) najmanj 5000 ur. Pomen te številke je v jasnem sporočilu, ki ga posreduje uporabnikom: ta rešitev je bila že od samega začetka zasnovana za izpolnjevanje zahtev dolgoročnega-delovanja, ne pa zgolj za doseganje učinkovitosti v laboratorijskem okolju. Z razponom delovne temperature od -40 stopinj do +70 stopinj in temperaturnim razponom shranjevanja od -45 stopinj do +85 stopinj ji sposobnost prilagajanja širokemu temperaturnemu razponu – od ekstremnega mraza do visoke vročine – omogoča zanesljivo delovanje v različnih zunanjih okoljih delovanja.
Hkratno obravnavanje več širokopasovnih motenj je ključno za omogočanje aplikacij v kompleksnih scenarijih
V realnem-okoljju je motnja redko-ena-ena na ena situacija; pogosteje gre za zapleten scenarij, kjer sočasno obstaja več signalov motenj. Zato mora biti zrela in zanesljiva rešitev za-motenje sposobna hkrati obravnavati več virov širokopasovnih motenj.
SH-K130 lahko učinkovito zatre tri širokopasovne vire motenj hkrati, kar pomeni, da lahko terminal ohrani učinkovit sprejemni kanal za navigacijske signale, tudi ko se sooča z različnimi vrstami in smermi motenj motenj. To zmogljivost omogoča brezhibna integracija štiri-frekvenčnega (B1/L1/G1/E1) antenskega niza z prostor-časovno prilagodljivim algoritmom.
Za proizvajalce opreme in končne uporabnike je izbira-rešitve za preprečevanje motenj v bistvu dolgoročna-naložba v kontinuiteto in zanesljivost njihovega delovanja. SH-K130 zagotavlja preizkušeno zmogljivost v več ključnih razsežnostih-od nizkega-šuma in{7}}odpornega-RF sprednjega dela-zasnove do prostora-časovno prilagodljivega algoritma za zatiranje motenj in njegove inženirske izvedbe za širok-temperaturni-razpon in nizko{13}}delovanje. Če iščete stabilno in zanesljivo navigacijsko rešitev proti-motenju za brezpilotna letala, vozila ali platforme brez posadke ali če želite izvedeti več o zmogljivosti in podrobnostih integracije terminala 4 Elements Anti{17}}Jamming (SH-K130) v uvedbah v resničnem-svetu, vas prosimo, da nas kadar koli kontaktirate. Naša tehnična ekipa lahko zagotovi prilagojeno dokumentacijo izdelka in priporočila za uporabo, da vam pomaga oceniti, kako dobro se rešitev ujema z vašimi posebnimi potrebami.
Naš e-poštni naslov:info@satgroundapplication.com, ozkontaktirajte nas.
